599 кримінальних проваджень за підробку VIN-кодів за дев'ять місяців 2026 року. До суду дійшли п'ять. Решта висить роками, а машини людей тим часом стоять під арештом. Поліція зупиняє авто, бачить «ознаки втручання» в номер, забирає машину на штрафмайданчик і йде по арешт до слідчого судді. Експертизу призначають через тижні. Власник платить кредит, страховку і за стоянку, а їздить на маршрутці.
Цифри: 599 справ, п'ять вироків
За даними Офісу Генерального прокурора, які проаналізував сервіс Опендатабот, за січень-вересень 2026 року в Україні зареєстрували 599 кримінальних правопорушень, пов'язаних зі знищенням, підробкою або заміною VIN-кодів та інших номерів транспортних засобів. До суду з обвинувальним актом спрямували лише п'ять.
Київ: 169 проваджень, майже третина всіх по країні.
Дніпропетровщина: 114.
Одещина: 45.
Три регіони дають більше половини всіх справ. З 2020 року таких правопорушень зареєстрували понад 11 400. До суду за майже сім років дійшло 69. Тобто менше ніж одна справа з сотні.
Раніше закривали близько 40% проваджень, цього року приблизно кожне п'яте. Решта, за даними того ж аналізу, понад 470 справ, «в роботі». Що це означає для власника машини, видно з рішень судів нижче.
Що каже закон
Відповідальність передбачає стаття 290 Кримінального кодексу: знищення, підробка або заміна ідентифікаційного номера, номерів двигуна, шасі чи кузова, а також заміна номерної панелі без дозволу. Покарання: штраф від 150 до 250 неоподатковуваних мінімумів, тобто від 2 550 до 4 250 грн, виправні роботи до двох років, пробаційний нагляд або обмеження волі до трьох років.
Штраф максимум 4 250 грн. А машину, яку забрали «до з'ясування», можуть тримати під арештом роками.
Mazda з Києва: експертиза МВС «номери не змінювалися», а машину все одно забрали
1 вересня 2026 року на Великій Васильківській у Києві поліція зупинила зелену Mazda MX-5 2021 року. За кермом був власник. Відкрили провадження за ч. 1 ст. 290 КК, 10 вересня Голосіївський районний суд наклав на машину арешт.
Що каже сторона власника, видно з ухвали слідчого судді від 22 жовтня 2026 року:
водію, за словами адвоката, не пояснили законну підставу зупинки. Підозра щодо номера, за його версією, з'явилася вже після того, як машину зупинили і почали оглядати;
у 2025 році машина пройшла експертне дослідження в системі МВС під час реєстрації. Висновок: «Ідентифікаційні номери не змінювалися»;
той самий VIN фігурує в усіх документах: походження, купівля, перевезення, митне оформлення, реєстрація.
Адвокат просив хоча б віддати авто власнику на відповідальне зберігання із забороною продажу. Прокурор на засідання не прийшов, але приніс постанову про призначення транспортно-трасологічної експертизи від 12 жовтня. Тобто через шість тижнів після того, як машину забрали. Матеріали провадження суду не надали. Слідчий суддя відмовив: власник «не довів», що арешт необґрунтований.
Якщо так, виходить, що держава сама вже раз перевірила номери цієї машини і сказала, що все чисто. А тепер власник має доводити, що він не верблюд, поки експерт, призначений через півтора місяця, дійде до його авто.
BMW з Миколаєва: арешт з 2023 року, власник помер, спадкоємиця не може оформити спадщину
Ще один приклад того, що означає «справа в роботі». У Миколаєві у березні 2023 року відкрили провадження за ч. 1 ст. 290 КК щодо BMW 520. 14 квітня 2023 року суд арештував машину і свідоцтво про реєстрацію.
Власник авто помер. Його спадкоємиця у 2026 році звернулася до суду: арешт не дає їй оформити спадщину і користуватися машиною. 22 січня 2026 року Центральний районний суд Миколаєва відмовив. Мотив: арешт потрібен, щоб зберегти машину як доказ, а остаточного рішення у провадженні немає.
Майже три роки. Кримінальний проступок. Власника машини вже немає в живих. А машина досі «доказ».
Що пишуть водії: «перевірка» на дорозі і колір «не той»
На початку вересня 2026 року в Threads, Instagram і групах власників BMW у Києві почали масово писати про одне й те саме: поліція зупиняє переважно недешеві іномарки, перевіряє VIN і викликає слідчо-оперативну групу. Власники BMW писали про кілька вилучених машин, інші водії розповідали про Toyota, Volkswagen Golf, а когось після перевірки просто відпускали.
Найабсурдніша історія з Toyota. За словами власника, у свідоцтві машина записана як біла, а фактично вона молочно-бежева. Через «невідповідність кольору» поліція викликала слідчу групу, і машину відвезли на штрафмайданчик. Власник розповідав журналістам, що VIN у його авто вибитий під переднім пасажирським сидінням, але там його навіть не дивилися. Копії документів про вилучення, за його словами, не дали і сфотографувати не дозволили. Через тиждень машина ще стояла на майданчику.
Офіційної заяви про масову операцію з перевірки VIN поліція Києва не робила. На запити журналістів, за повідомленнями видань, не відповіла. Це розповіді водіїв, а не встановлені факти. Але вони збігаються з тим, що видно в судовому реєстрі: Mazda забрали 1 вересня, саме в ці дні, а експертизу призначили лише через шість тижнів.
Хто за це платить
Покупці вживаних авто. Людина купує машину, реєструє її в сервісному центрі МВС, отримує документи, а потім втрачає авто на місяці або роки через чужу підробку або через «підозру».
Власники кредитних авто. Кредит і страховку треба платити, навіть коли машина стоїть на штрафмайданчику.
Спадкоємці. Як у Миколаєві: людини немає, а майно заморожене кримінальною справою, яка не рухається.
Ті, хто працює на машині. Таксисти, кур'єри, ФОПи втрачають заробіток з першого дня арешту.
При цьому більшість справ не закінчуються нічим: ні вироку, ні закриття, ні повернення авто. Висить «до експертизи», а коли буде експертиза, ніхто не каже.
Що радить МВС і що робити власнику
Головний сервісний центр МВС та Експертна служба МВС радять проходити експертне дослідження ще до підписання договору і передачі грошей. Експерти перевіряють VIN, номери кузова, шасі, рами, відповідність документам і ознаки втручання. Для авто, ввезених з-за кордону, таке дослідження обов'язкове.
Але історія з Mazda показує: навіть висновок експерта МВС не гарантує, що машину не заберуть. Тому:
зберігайте всі документи: договір, митні документи, висновок експертного дослідження, свідоцтво про реєстрацію;
під час зупинки вимагайте назвати конкретну підставу за ст. 35 Закону «Про Національну поліцію» і фіксуйте все на відео;
якщо машину забрали, одразу просіть передати її вам на відповідальне зберігання із забороною продажу і перереєстрації;
вимагайте строки експертизи і, якщо її затягують, оскаржуйте бездіяльність слідчого;
якщо підробку підтвердили, а ви про неї не знали, вимагайте гроші з продавця через суд.
Питання до поліції та прокуратури
Скільки авто зараз фактично стоять під арештом у справах за ст. 290 КК і скільки з них чекають на експертизу?
Який середній строк від вилучення авто до висновку експерта?
Чому з 599 справ за дев'ять місяців до суду дійшли п'ять, а з 11 400 за майже сім років лише 69?
Скільки машин повернули власникам після того, як експертиза не підтвердила підробку, і хто компенсує їм час без авто?
Як може бути «підозра» щодо номера, який сама експертна служба МВС уже перевірила і визнала незміненим?
Поки 594 справи з 599 не доходять до суду, стаття 290 працює не як покарання для тих, хто перебиває номери. Вона працює як спосіб надовго забрати машину в людини, яка, можливо, ні в чому не винна.
Матеріали по темі:
Коментарі
Коментарів поки немає.