Держмитслужба звітує про додаткові надходження після зміни перевірок сертифікатів EUR.1. Тим часом у судових рішеннях залишилася детальна хроніка того, як автомобілі проходили оформлення з документами, справжність яких згодом спростовували іноземні митники. Бюджет рахував мільйони недобору, а питання відповідальності мандрувало між протоколами, листами та кримінальними провадженнями.

Станом на 15 жовтня 2026 року цю історію варто читати разом із новими правилами перевірки. Цифровий сервіс сам собою не пояснить, хто пропустив фальшивку і хто за це заплатив.

171 автомобіль і 8,6 млн грн недобору

Постанова Любомльського районного суду від 16 квітня 2026 року у справі №163/1423/25 описує оформлення 171 транспортного засобу для ТОВ «Квантум Авто». Продавцем і відправником була польська компанія MONOPOLYSTIK, а органом видачі сертифікатів EUR.1 зазначалася митниця Угорщини.

На запит української митниці угорський орган повідомив: документи не завірялися компетентним органом, печатки були фальшивими, преференційне походження за ними не підтверджується. У матеріалах наведено відповідь від 17 лютого 2025 року.

За актом документальної перевірки, недобір платежів за цим епізодом становив 8 616 999,28 грн, зокрема 7 180 832,74 грн ввізного мита та 1 436 166,54 грн ПДВ. Імпорт відбувався у 2023 році. Тож мова йде про наслідки вже проведених оформлень, а не про партію, яку зупинили перед шлагбаумом.

У грудні розслідуємо, у квітні вже ні?

Найпоказовіша частина цієї постанови стосується листування БЕБ. Суд навів відповідь бюро від 24 грудня 2025 року: матеріали про дії службових осіб «Квантум Авто» приєднано до кримінального провадження №72024031450000023.

А у відповіді від 6 квітня 2026 року БЕБ повідомило суду, що саме факти декларування з цієї адміністративної справи не є предметом зазначеного розслідування.

Суд побачив ознаки кримінального правопорушення і передав матеріали Волинській обласній прокуратурі для рішення за ст. 214 КПК. Це постанова про передачу матеріалів, а не обвинувальний вирок чи стягнений штраф.

Різниця між двома відповідями потребує пояснення. У держави зникли з надходжень, за розрахунком митниці, 8,6 млн грн. Відомствам недостатньо просто обмінятися конвертами й поставити вихідні номери.

«ОК АВТО»: 120 декларацій, але справу закрили

Інший результат зафіксовано в постанові від 27 травня 2026 року у справі №163/971/26. У протоколі щодо директора ПП «ОК АВТО» зазначено 120 митних декларацій і 7 005 240,05 грн неправомірного зменшення платежів.

Польський митний орган не підтвердив сертифікати: у записах відповідної електронної системи їх не було. Проте суд закрив провадження через смерть особи, щодо якої склали протокол.

Цей процесуальний фінал залишає відкритим ширше питання контролю: хто готував і перевіряв документи, хто ухвалював рішення про преференцію, чи дослідили інших учасників операцій? Смерть директора пояснює закриття персонального провадження. Вона не є звітом про весь ланцюг оформлення.

Що змінили з червня і звідки 516 млн

У повідомленні від 23 вересня Держмитслужба визнала: раніше пільгу могли надати до завершення іноземної перевірки EUR.1. Із 1 червня 2026 року для вживаних авто групи 87 походженням з ЄС преференцію застосовують після результатів перевірки.

Служба пов’язує зміну з приростом платежів на 516 млн грн у червні-серпні проти того ж періоду 2025 року та заявляє, що з червня підроблених EUR.1 під час проведених перевірок не виявлено.

Це звіт митниці, не сума повернутого за наведеними судовими справами. Приріст надходжень також не відповідає на питання, кого покарали за старі оформлення. Бюджетний плюс у презентації не замінює персональної відповідальності за попередній мінус.

Цифровізація не перевіряє доброчесність

Ще у 2020 році митниця запровадила онлайн-перевірку факту видачі EUR.1 та QR-коди. Йшлося про сертифікати, видані українськими органами для експорту. Цей сервіс не слід видавати за універсальну перевірку всіх іноземних імпортних документів.

Історії про європейську реформу теж потребують актуальних дат. Проєкт нового Митного кодексу №15295, на який посилалися влітку, за карткою Верховної Ради відкликано 16 липня 2026 року та знято з розгляду. Переказувати його сьогодні як чинну реформу вже не можна.

Потрібна перевірка конкретних рішень і цифрових слідів: кому система призначала ризик, хто його знімав, коли отримали іноземну відповідь, як донарахували та стягнули платежі. Без цього електронний підпис лише акуратно зафіксує стару проблему в новому інтерфейсі.

Питання до митниці та БЕБ

Скільки коштів реально повернули за справами з непідтвердженим походженням? Які висновки зробили щодо посадових осіб, що оформлювали імпорт? Як усунули розбіжність у відповідях БЕБ у справі «Квантум Авто»?

Для відповіді потрібні рішення, суми стягнення та процесуальні результати. Чергова обіцянка «посилити контроль» має надто знайомий вигляд. Особливо після 171 автомобіля, для яких проблема зі справжністю документів стала предметом перевірки вже після ввезення.

Матеріали за темою

Сертифікати без митниці: екскерівнику «Волпас» призначили 32,5 млн грн штрафів