Гостаможслужба отчитывается о дополнительных поступлениях после изменения проверок сертификатов EUR.1. Тем временем в судебных решениях осталась подробная хроника того, как автомобили проходили оформление с документами, подлинность которых впоследствии опровергали иностранные таможенники. Бюджет считал миллионы недобора, а вопрос ответственности путешествовал между протоколами, письмами и уголовными производствами.

По состоянию на 15 октября 2026 года эту историю стоит читать вместе с новыми правилами проверки. Цифровой сервис сам по себе не объяснит, кто пропустил фальшивку и кто за это заплатил.

171 автомобиль и 8,6 млн грн недобора

Постановление Любомльского районного суда от 16 апреля 2026 года по делу №163/1423/25 описывает оформление 171 транспортного средства для ООО «Квантум Авто». Продавцом и отправителем была польская компания MONOPOLYSTIK, а органом выдачи сертификатов EUR.1 указывалась таможня Венгрии.

На запрос украинской таможни венгерский орган сообщил: документы не заверялись компетентным органом, печати были фальшивыми, преференциальное происхождение по ним не подтверждается. В материалах приведён ответ от 17 февраля 2025 года.

Согласно акту документальной проверки, недобор платежей по этому эпизоду составил 8 616 999,28 грн, включая 7 180 832,74 грн ввозной пошлины и 1 436 166,54 грн НДС. Импорт происходил в 2023 году. Поэтому речь идёт о последствиях уже проведённых оформлений, а не о партии, которую остановили перед шлагбаумом.

В декабре расследуем, в апреле уже нет?

Самая показательная часть этого постановления касается переписки БЭБ. Суд привёл ответ бюро от 24 декабря 2025 года: материалы о действиях должностных лиц «Квантум Авто» приобщены к уголовному производству №72024031450000023.

А в ответе от 6 апреля 2026 года БЭБ сообщило суду, что именно факты декларирования из этого административного дела не являются предметом указанного расследования.

Суд увидел признаки уголовного правонарушения и передал материалы Волынской областной прокуратуре для решения по ст. 214 УПК. Это постановление о передаче материалов, а не обвинительный приговор или взысканный штраф.

Разница между двумя ответами требует объяснения. Государство недополучило, по расчёту таможни, 8,6 млн грн. Ведомствам недостаточно просто обменяться конвертами и поставить исходящие номера.

«ОК АВТО»: 120 деклараций, но дело закрыли

Другой результат зафиксирован в постановлении от 27 мая 2026 года по делу №163/971/26. В протоколе в отношении директора ЧП «ОК АВТО» указаны 120 таможенных деклараций и 7 005 240,05 грн неправомерного уменьшения платежей.

Польский таможенный орган не подтвердил сертификаты: в записях соответствующей электронной системы их не было. Однако суд закрыл производство из-за смерти лица, в отношении которого составили протокол.

Этот процессуальный финал оставляет открытым более широкий вопрос контроля: кто готовил и проверял документы, кто принимал решение о преференции, исследовали ли других участников операций? Смерть директора объясняет закрытие персонального производства. Она не является отчётом обо всей цепочке оформления.

Что изменили с июня и откуда 516 млн

В сообщении от 23 сентября Гостаможслужба признала: раньше льготу могли предоставить до завершения иностранной проверки EUR.1. С 1 июня 2026 года для подержанных авто группы 87 происхождением из ЕС преференцию применяют после результатов проверки.

Служба связывает изменение с приростом платежей на 516 млн грн в июне-августе против того же периода 2025 года и заявляет, что с июня поддельных EUR.1 в ходе проведённых проверок не обнаружено.

Это отчёт таможни, не сумма возвращённого по приведённым судебным делам. Прирост поступлений также не отвечает на вопрос, кого наказали за старые оформления. Бюджетный плюс в презентации не заменяет персональной ответственности за предыдущий минус.

Цифровизация не проверяет добросовестность

Ещё в 2020 году таможня ввела онлайн-проверку факта выдачи EUR.1 и QR-коды. Речь шла о сертификатах, выданных украинскими органами для экспорта. Этот сервис не следует выдавать за универсальную проверку всех иностранных импортных документов.

Истории о европейской реформе тоже требуют актуальных дат. Проект нового Таможенного кодекса №15295, на который ссылались летом, согласно карточке Верховной Рады отозван 16 июля 2026 года и снят с рассмотрения. Пересказывать его сегодня как действующую реформу уже нельзя.

Нужна проверка конкретных решений и цифровых следов: кому система назначала риск, кто его снимал, когда получили иностранный ответ, как доначислили и взыскали платежи. Без этого электронная подпись лишь аккуратно зафиксирует старую проблему в новом интерфейсе.

Вопросы к таможне и БЭБ

Сколько денег реально вернули по делам с неподтверждённым происхождением? Какие выводы сделали в отношении должностных лиц, оформлявших импорт? Как устранили расхождение в ответах БЭБ по делу «Квантум Авто»?

Для ответа нужны решения, суммы взыскания и процессуальные результаты. Очередное обещание «усилить контроль» имеет слишком знакомый вид. Особенно после 171 автомобиля, для которых проблема с подлинностью документов стала предметом проверки уже после ввоза.

Материалы по теме

Сертификаты без таможни: экс-руководителю «Волпас» назначили 32,5 млн грн штрафов